7月3日上午，集團公司轉型升級第三次領導小組擴大會議在集團公司總部三樓會議室召開，集團公司轉型升級各專項工作組負責人匯報了轉型升級工作的進展情況，集團公司總經理馬建國就工作中的一些思考與大家進行了交流，并對轉型升級工作提出了要求。除集團公司轉型升級領導小組成員外，集團公司安全管理部、勞動人事部、信息中心的部分人員也參加了會議。

會上，集團公司戰(zhàn)略規(guī)劃工作組組長石爾昌匯報了戰(zhàn)略規(guī)劃組著手編寫規(guī)劃提綱和實施方略的情況?？冃匠旯ぷ鹘M馬承東匯報了績效薪酬組開展績效薪酬試點工作，分解落實計劃任務及工作開展進度的情況。客運轉型工作組組長陳永明匯報了客運轉型升級組開展“互聯網+商務快客”服務方案、大理至昆明長水機場直通車、提升高快市場競爭力開展單車績效考核、網絡包車以及祥云、云龍縣級高快班線車細化方案、運游結合等方面的情況。物流提升工作組組長廖德躍匯報了?；愤\輸、華營貨運樞紐站站場建設基本完成、信息化建設方案細化及其他大宗物資運輸、華營貨運樞紐站招商的進展情況。安全管理創(chuàng)新工作組組長鮑黎就安全標準化升級方案、運用3G視頻監(jiān)控營運車輛準備工作的進展情況進行了匯報。黨建文化工作組組長楊鴻偉就企業(yè)文化建設、黨委績效工作方案、基層黨建與績效考核工作結合等情況進行了匯報。汽車檢測三站合一工作組組長楊世耀就“三檢站”搬遷至華營貨運樞紐站專項工作方案的進展情況進行了匯報。

在認真聽取了大家的匯報后，集團公司董事長、總經理馬建國把在集團公司日常工作中，自己的觀察，以及一些所想、所思與大家進行了交流，并提出了要求。

一是影響集團公司發(fā)展，關鍵的主觀方面的影響，即中層干部能力和是否作為的問題。他說，政治路線確定以后，干部就是決定的因素。這些年來，逢會必講的一個就是安全，另一個就是對干部的要求，但始終成效不大。一些干部依然我行我素，濤聲依舊。原因就是企業(yè)缺乏積極有效的考核機制。盡管我們有360度考核法，但沒有形成對干部任職任期的倒逼機制，也沒有充分運用考核結果，必須制定切實可行的干部考核制度。

二是沒有形成選拔和培養(yǎng)優(yōu)秀中青年干部的機制。分公司中青年干部只關心自己的一畝三分地，并沒有長期的工作打算，要選一個合格的中青年干部比較困難。形成這種狀況的原因，除我們對選拔培養(yǎng)工作不夠重視外，主要是我們的薪酬待遇不高，不能吸引優(yōu)秀的青年為企業(yè)所用。

企業(yè)干部的比例嚴重失調，30歲以下的青年干部只占不足15%的比例。隨著“互聯網+”的興起，我們的干部隊伍，手長衣袖短的問題日益突出。會后，干部的培養(yǎng)考核要列入企業(yè)轉型升級工作當中，作為轉型升級的一項重要內容。

三是招收人才要加大力度，要提高招收人才的薪酬待遇。全國重點院校畢業(yè)，企業(yè)需要，受聘人員有能力，品行端正的，一進企業(yè)就可以給予經理助理的待遇，要使人感受到企業(yè)的重視和物質的保障。主管人力資源的領導和人力資源部的負責人要研究和建立合理的干部梯隊。人才隊伍建設中“空降”、吸納、培養(yǎng)三種方式都很重要。要大膽啟用熱愛企業(yè)、有能力的年輕員工。一定要改變重使用輕培養(yǎng)的問題。

要形成中層以上干部，包括公司高管的考核評價機制。從今年開始，要用干部末位淘汰制，切實改變干部的能力問題。要解決人員招收和素質培養(yǎng)的問題。素質和能力的提高是眼前很重要的大問題，要引起足夠的重視。人力資源部要真正成為為企業(yè)培養(yǎng)、選拔、考核人才的部門。

四是要進一步加強財務和審計工作的細度和力度。加強財務是一個永恒的主題。財務預算工作今年一定要開展起來。財務和審計結合起來，加大審計的力度。要加大審計的力度和頻次，擴大覆蓋面，改變三年一審計的做法，開展常規(guī)審計。審計要向只找問題，向受審計單位提供幫助、指導轉變，真正發(fā)揮審計為企業(yè)健康發(fā)展保駕護航的作用，進一步加強監(jiān)察的職能。

五要進一步研究組織結構和經營結構。集團公司部門偏多，因此，部門設置需要做適當調整和合并。由辦公室拿出一個具體意見。關區(qū)客運車隊也應做進一步調整，由客貨運管理部聽取經營計劃部的意見，拿出一個方案。

六是要優(yōu)化物資管理。要對集團公司的物資進行一次全面的盤點，只要屬于企業(yè)的資產都要進行盤點，做到賬物相符。由資產財務部拿出一個具體的資產優(yōu)化方案，按照優(yōu)化的原則進行調整。資產盤點工作今年就著手進行。

七是加強客運的管理和經營。近幾年來，多種運輸方式對集團公司客運造成了明顯的沖擊，如何開辟客運新線路，要進行研究。農村客運和城鄉(xiāng)客運作為集團公司客運經營重點中的重點，必須下大力氣做好這項工作。我們車隊管理中以包代管的現象突出，車隊必須加強管理。城際列車開通后，縣縣通高快，肯定會有一定的難度，但我們必須克服困難做好這件事。

八是要搞好資源共享。集團公司內部各吹各打的現象仍時有發(fā)生，原因不在下面，而在于我們內部信息通報宣傳不夠。集團公司對這個工作是有認識的，如聚合公司內部資源組建了旅游服務總公司，就是這種認識的最好體現。如何最大限度發(fā)揮好西部客運站的作用，還有如何推廣好